汽車營地（二）發展現狀與趨勢研判

一、國內外汽車營地的發展現狀

1、汽車營地旅游是汽車工業革命和公路文化高度發達的產物

2、汽車營地旅游在歐美國家已非常普及，已成為一種常態化的生活方式

3、我國已建成及在建的汽車營地共計405個，其中大陸地區共245個，臺灣160個。

4、國際vs國內汽車營地

—數量上

中國營地數量偏少，遠遠不能滿足當前汽車數量下自駕需求，發展空間巨大

當前美國汽車營地數量與保有量的比值為1：12500，與高速公路里程比值為1：4.4；日本分別為1：4800、1：3.4；而國內目前汽車營地數與保有量的比值為1：250000，與高速公路里程比值為1：263000，遠遠不能滿足同等汽車數量下自駕游需求。

—配套上

現有營地質量水平低，配套服務亟待提升

中國現有汽車營地類型單一、規模小、配套設施不完善，缺乏統一的管理體系和建設標準，不能滿足自駕旅游者的需求。

二、中國汽車營地發展環境

1、市場環境

全民“休閑度假時代”到來，休閑度假旅游市場需求旺盛

?  截止到2013年底，我國人均GDP達6770美元，已進入休閑度假旅游快速發展的階段，各類休閑度假旅游需求量快速增長；

?  2014年，我國法定節假日達115天，全年1/3的時間處于休閑狀態 ；同時“帶薪休假”制度逐步完善與規范，從制度上為出游提供了保障；

進入自駕車旅游消費新時代，自駕車營地旅游市場潛力巨大

?  高速公路通車里程世界第一，達106840公里；

?  私家車保有量世界第二，僅次于美國，達10516萬輛；

?  2013年，中國自駕車出游人次數達17.3億人次，為中國總人口的1.25倍；

?  而汽車營地數量僅占美國的2%；不足歐洲的1%，汽車營地的發展空間巨大。

2、政策環境

?  2009年《國務院關于加快發展旅游業的意見》明確提出：把旅游房車納入國家鼓勵類產業目錄，要進一步完善自駕車旅游服務體系；

?  2014年《國務院關于促進旅游業改革發展的若干意見》提出：建立旅居全掛車營地和露營地建設標準，完善旅居全掛車上路通行的政策措施。為自駕車旅游的發展提供了良好的政策保障。

?  2014年《國務院關于加快發展體育產業第46號文件》指出：鼓勵在有條件的地方制定專項規劃，引導發展戶外營地、徒步騎行服務站、汽車露營營地、航空飛行營地、船艇碼頭等設施。

各省動態——汽車營地已經進入快速發展期，各省建設同步展開

研究小結:

隨著私家車保有量與各類休閑度假旅游需求的迅速增長，汽車營地旅游必將成為中國旅游發展的“新業態”“新亮點”“新增長點”。但目前國內汽車營地建設處于初級效仿階段，隨著休閑市場日益增長中國需打造一批汽車營地與出游人群、消費特征、心理需求、地域文化特色的契合—“中國特色的汽車營地”。

未來汽車營地不僅僅是旅游配套，而將是獨立的終極性休閑度假項目